Jakie sprzęgło jest w automatycznej skrzyni biegów?

Każdy samochód z manualną i automatyczną skrzynią biegów posiada sprzęgło. W pierwszym przypadku sterujemy samodzielnie i operujemy nim lewą nogą za pomocą pedału. W drugim natomiast jest hydrokinetyczne, nazywane również konwerterem momentu obrotowego. Zawsze jednak ten element może zawieść i konieczne jest odwiedzenie serwisu, specjalizujące się w naprawach.

Sprzęgła hydrokinetyczne – wady i zalety

Sprzęgła hydrokinetyczne stosowane są w nowoczesnych samochodach, wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów. Wiele osób decyduje się na zakup takiego auta ze względu na wygodę, ponieważ wszystko jest w pełni bezobsługowe. Pojazd jeździ, przyspiesza, zatrzymuje się, i to właśnie bez używania pedału. Konwertery mają wiele zalet takich jak: działanie bez naszej pomocy i płynne ruszanie. Silnik nie gaśnie, a samochód nigdy nie szarpie w czasie podróży. Oprócz dobrych cech występują też wady takie jak: spore straty mocy, generacja dużej ilości ciepła, wysoki koszt eksploatacji. Warto jednak pamiętać, że każde sprzęgło wcześniej czy później należy poddać regeneracji, np. w serwisie PK Automat Krzysztof Paszkowski.

Objawy uszkodzonego sprzęgła hydrokinetycznego

Uszkodzone sprzęgło hydrokinetyczne rozpoznamy po takich objawach jak: szarpanie podczas jazdy, falowanie na obrotach, drżenie i wibracje podczas ruszania, zwiększone zużycie paliwa, przegrzewanie się skrzyni biegów, drgania podczas przyspieszania, specyficzne szumy (hałas) podczas gwałtownego ruszania. Regularna kontrola i serwisowanie tego elementu może zapobiec wielu poważnym defektom układu przeniesienia napędu. Automatyczna skrzynia biegów jest obiegiem zamkniętym i wyizolowanym od układu produkcji mocy. Każda część obwodu jest ze sobą połączona i jak w każdej maszynie praca jednej zależy od wydajności innej. Jeśli pojawiają się problemy z konwerterem, dojdzie do uszkodzenia całego układu. Warto korzystać ze stałych przeglądów, by nie doprowadzić do konieczności regeneracji sprzęgła hydrokinetycznego.